「自転車生活の愉しみ」に向けて！

　昨日書いた自分の自転車転倒事故と前後して、ある知人から「自転車生活の愉しみ」という文庫本を借りた。

　著者は、疋田　智氏といい、ＴＢＳテレビのチーフディレクターで、毎日都内での通勤に自転車を利用する「自転車ツーキニスト」だ。
　知人は「目からウロコだよ」と言って貸してくれたが、連休中に読んで、今は、転んでできたカサブタとウロコが一緒に落ちる気分だ。

　ツーキニスト疋田は以下のように言っている。
　1　目指す社会は「脱クルマ依存社会」だ
　　・クルマはとっても便利だし、クルマじゃないとできないこともたくさんある。高齢化社会はますますクルマを必要とするだろう。
　　・しかしクルマは、自転車に対して、より「正義のない」移動手段だ。化石燃料をエネルギーとして使い、二酸化炭素を吐き出し、環境に多大な負荷をかけている。
　　・代用できるところは自転車で代用する。そして社会がその代用をサポートする側になるべきだ。今の社会はどう見たって、必要のないクルマが走りすぎている。

ＪＲ吉原駅北口駐輪場
市役所駐輪場


　そのためには、以下の3つがポイントだと言っている（と私は解釈した）。
　2　交通システムの中で自転車を立場、位置づけをしっかり示すこと
　　・本来、自転車は軽車両で、車道を走る交通手段だ。しかし高度成長時に、「歩道も通行可」としたことに自転車の位置づけが宙ぶらりんになった。
　　・結果、自転車は歩道も車道も走れるという自由な交通手段になったが、それは自転車に乗る人の「甘え」と「無責任」を生むことになった。
　　・「どうせ自転車だから大丈夫よ」という思いを持ち、「こうあるべき」という自転車の姿が失われた
　　・「都市内交通の主役は自転車である」という位置づけをしっかり行い、自転車乗りの「権利と義務と責任」を明確にした上でなければマナーも確立しない

　3　自転車レーンは「必ず車道をつぶして造らなければならない」
　　・自転車が環境に貢献するのは、別に自転車自体が環境に良いわけでなく、今までクルマに乗っていた人が、クルマを降りて自転車に乗るからなのだ。ヨーロッパの各都市が「自転車を優遇する」のと同時に「クルマを制限する」という方向に政策を転換しているのは、そういう意味でまさに整合性がある。
　　・日本の自転車レーンは、ほとんどが歩道を半分に区切ってその車道側を自転車レーンとしている。これはまったくの本末転倒だ。「自転車も使いましょうね。でもクルマの邪魔はしないでね」というのではまったくダメなのだ。
　　・歩道を2つに分断すると、元々のスペースが半分になるわけだから、どうしたって歩行者は自転車レーンにはみ出す。そこに「自転車レーンだから」と。それ以前よりもスピードを出した自転車が通る。結果、自転車と歩行者の事故が間違いなく増える。排気ガスは減らない。事故は増える。これでは何のためのレーンかさっぱりわからない。
　　・「自転車レーンは必ず車道をつぶして造る」、これは鉄則。むろんのこと一時的にクルマの渋滞は増えるし、荷物の運搬などの経済行為に支障が出るであろう。それはもう仕方がないことなのだ。渋滞がイヤならば自転車に。自転車で運べる荷物はもちろん自転車で。

　4　自転車乗りルールとマナー教育の徹底
　　・日本の街が往々にして自転車で走りにくい原因の一つは、乗る人のマナーにもある。いちいち取り上げる必要も無いほど自転車マナーはでたらめだ。
　　・自転車側も変わらなくてはならない。歩道驀進のママチャリ、右側通行、不遜なベル、二人乗り、無灯火、放置自転車、こうした乗る側のルールを徹底させ、一人ひとりが自転車で走る意味を考えていかなくては、インフラだって整える意味が無い。
　　・街は人を変えない。人が街を変えるのだ。

自転車とひまわりバス（市役所）


　いきなりは難しいが、自転車に乗るのが安全で、普通な、「自転車生活を愉しめるまち」を目指したい。
　そのための第一歩、第二歩くらいを考え、行動していきたいと思う。

　まず何をしたらいいか？「こんなことしたらどうか？」と思う方、是非コメントください。

　なお、ツーキニスト疋田は、こんなことも言っています。（電動サポート自転車について）

「コレもまた最近、急成長の分野。エコなイメージもあるし、技術の進歩で、最近は格段に安く軽くなった。ただし、私はよほどの運動不足の人か、お年寄り以外にはあまりオススメしない。
･･････そもそも自転車が健康によいとされるのは、マイルドな運動であり、あまり疲れないのに、ジョギング以上のカロリー消費が期待できるところであって、この自転車にはそれが望めない。せいぜい「ウォーキング」というところである。そういう意味で、この自転車がターゲットとするべきは、間違いなくお年寄りだと思う。私はお年寄りにこそ、この自転車を勧める。」

私の同級生「山田サイクル」店主の山田君。「ＰＡＳ」を面倒見てもらってます。


　でも、富士山の裾野の坂を登るにはちょうどいいし、街なかでもゆっくり運転できて、私にはぴったりです。