富士市のまちづくりの大きな転換と、その第一歩！

　現在開会中の11月議会は、昨日と今日は、常任委員会の審議が行われた。
　私が所属する「総務市民委員会」は昨日行われ、補正予算等は、原案通り可決された。
　そして今日は、「建設水道委員会」の傍聴。
　この委員会が終了後、「委員会協議会」という名称の、正式な議会ではないが、市当局の報告を聞き、それに対して質疑を行う会があった。

　建設水道委員会は、昨年度私が所属した委員会だ。
　その頃から検討していたある意味で、富士市の将来のあり方を左右する重要な3つの計画案の報告があったので、注目して傍聴した。

　それは、
　　・集約型都市づくりに向けた土地利用制度の考え方
　　・総合都市交通戦略
　　・都市計画道路必要性再検証
の3つだ。

　この中で、私がこれまで一般質問し、また会派の来年度重要施策要望書にも載せた「自転車ネットワーク整備計画」が明確に位置付けられつつある。
　今日は、そのあたりの紹介を。

　これからは人口減少、超高齢社会の到来、社会資本の維持管理コスト増大などが進む中では、都市機能が適切に集約されたコンパクトシティ（＝集約型都市構造のまち）への転換が必要だ。

　そうした都市づくりを交通面から考えた戦略が「総合都市交通戦略」だ。

　「公共交通を軸とした『コンパクトで活力ある』まちづくり」を大きな目標に、交通面で「さまざまな交通手段での安心・安全で快適な移動の実現」を目指すとしている。

　そして目に見える3つの目標を掲げている。
　1　渋滞の長さを短くする
　2　バス等の利用者を増やす
　3　中心市街地を歩く人・自転車で訪れる人を増やす

　この「総合都市交通戦略」は、平成22～29年までの8年間の計画だ。
　この8年間の取組みとして、以下の図（図上でクリックすると大きくして見ることができます）に実施メニューが示された。

　道路、自転車、公共交通、交通結節点（乗り継ぎ施設や駅）の整備や利用促進策を施策として示している。
　中でも、来年度から「自転車ネットワーク整備計画」を策定するとともに、市役所前の青葉通りを中心に「自転車走行モデル空間」（＝自転車道）を整備していく予定だ。
　富士市において初めての、本格的な「自転車を活用したまちづくり」の始まりだ！

　最後に一つ。
　今日の委員会協議会の席上、委員（議員）から「（コンパクトシティや都市計画道路の見直しは、）考え方としてはわかるが、50年、100年の壮大な取組みだ」という意見が複数出された。
　私も確かにそう思う。
　しかし、50年、100年かかるからと言って、方針変更や取組みを先延ばしすることはできない。
　社会環境が大きく変わるからには、今から始めなければならない。
　誤解を恐れずに言えば、私は大半の市民が「まちなか」及びその周辺地域に集中して居住するように、これから1～2世代、つまり30～60年位かけて、誘導していくような取組みを進めていかなければ、富士市は「持たない」と感じている。
　そして今日の計画案の報告が、その具体的な計画の大きな第一歩だったような気がする。